無人值守?zé)o坑式電子汽車秤的設(shè)計(jì)制作技術(shù)

日本久保田公司的無坑式汽車秤和美國托利多公司的薄殼型無坑式汽車秤的引進(jìn)，．使國內(nèi)電子汽車秤的設(shè)計(jì)技術(shù)得到迅速更新。

無坑式電子汽車秤不僅可減少基坑投資，而且安裝使用維修方便。所以，已越來越普遍地得到應(yīng)用。

無坑式電子汽車秤與淺坑式電子汽車秤的區(qū)別在于以下兩點(diǎn)。，秤體全在地面上，不存在基坑秤體高度進(jìn)一步縮小。第二，無坑式電子汽車秤采用引坡使載重汽車能駛?cè)氤优_(tái)。

無坑式電子汽車秤的關(guān)鍵技術(shù)是要把秤體高津縮小。為此，可把現(xiàn)在通行的設(shè)計(jì)技術(shù)歸納為下列三種：

1．移動(dòng)支撐點(diǎn)

把傳感器支稱從工字大梁下移到秤臺(tái)面板之下，以便把傳感器及傳力構(gòu)件內(nèi)藏到秤臺(tái)框架之中，從而大大降低了秤體高度。

2. 增加支撐傳感器數(shù)量

若要進(jìn)一步降低秤臺(tái)高度，則勢(shì)必與秤臺(tái)必須具備的剛度矛盾，增加支點(diǎn)，則能大大降低對(duì)秤架的剛度要求，所以近年來6~8支點(diǎn)整體式電子汽車秤和組合式8支點(diǎn)電子汽車秤，也相繼在國內(nèi)研制成功，并已投入了應(yīng)用。

3．引欄式設(shè)計(jì)

秤臺(tái)負(fù)荷最終通過兩側(cè)工字型大梁傳速給傳感器。大梁可以．利用大號(hào)工字鋼為基材，也可采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。中間承重合板與地面很貼近，它利用傳感器安裝高度所構(gòu)成的空間，用工字鋼焊接成稱量框架，以加強(qiáng)秤臺(tái)板強(qiáng)度和剛度。即使秤臺(tái)板有大的撓度也不影響稱量精度。

與上述引欄設(shè)計(jì)類同的還有另一種無坑電子汽車秤，它利用引欄作為稱量框架，用懸臂梁式傳感器吊掛下面的秤臺(tái)板，從而構(gòu)成一種拉式結(jié)構(gòu)的無抗式電子汽車秤。