你的“無(wú)人值守稱重系統(tǒng)”真的可以無(wú)人嗎？

跟著“物聯(lián)網(wǎng)+科技”的興起，越來(lái)越多企業(yè)將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程向電子化、自動(dòng)化晉級(jí)，用智能監(jiān)管替代人工監(jiān)管，處理長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)慢、功率低、縫隙多的難題。

而“稱重”作為煤礦、鋼鐵、糧食等企業(yè)大宗貨品收購(gòu)、出售的重要計(jì)量環(huán)節(jié)，無(wú)疑成為企業(yè)晉級(jí)改造的關(guān)鍵之一，因此“無(wú)人值守稱重系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生，成為眾企業(yè)的“寵兒”。

當(dāng)下“無(wú)人值守稱重系統(tǒng)”廣泛選用“車牌讀取”、“智能卡讀取”等方法辨認(rèn)車輛信息；多運(yùn)用“紅外對(duì)射”、“光電定位”、“雷達(dá)”、“道閘”等方法判別車輛是否完全上磅，若完全上磅則自動(dòng)稱重，且稱重?cái)?shù)據(jù)上傳至后臺(tái)軟件，一起啟用“圖像抓拍”、“紅綠燈控制系統(tǒng)”、“語(yǔ)音提示”等功用，幫忙企業(yè)前進(jìn)稱重功率，堵塞環(huán)節(jié)縫隙。

通過(guò)訪問(wèn)企業(yè)了解到，不少企業(yè)反映運(yùn)用上述 “無(wú)人值守稱重系統(tǒng)”后，稱重功率明顯前進(jìn)，而以往因稱重?cái)?shù)據(jù)不實(shí)構(gòu)成的丟掉并沒(méi)有明顯減少。

這令筆者不由淵思寂慮，在上述監(jiān)管方法下：皮重稱取時(shí)系統(tǒng)可以供認(rèn)司機(jī)是否下車了嗎？

“紅外對(duì)射”、“光電定位”等方法可以通過(guò)監(jiān)測(cè)車身準(zhǔn)確判別車輪的方位嗎；

可以辨認(rèn)非車輛要素的誤觸發(fā)嗎？

那么，你的“無(wú)人值守稱重系統(tǒng)”真的可以無(wú)人嗎？

帶著深思的疑慮查找材料時(shí)，現(xiàn)某企業(yè)在“年產(chǎn)30萬(wàn)噸燃料乙醇項(xiàng)目”運(yùn)用的“無(wú)人值守自助稱重系統(tǒng)”

引起了筆者注的意。該系統(tǒng)首要通過(guò)“電子監(jiān)磅器”、“磁力車輛電子標(biāo)簽”、“信息交互終端”監(jiān)管稱重環(huán)節(jié)：

無(wú)人值守汽車衡中心模塊該系統(tǒng)通過(guò)“電子監(jiān)磅器”判別車輛是否完全上磅。

此設(shè)備為壓力觸發(fā)方法，有用避 免“紅外對(duì)射”、“光電定位”等方法無(wú)法對(duì)車輪方位準(zhǔn)監(jiān)管的害處，且不會(huì)因人 員、動(dòng)物等非車輛要素誤觸發(fā)。